Case Polestar, osa 4: takapään ääni ja etupään kolina ratkottiin vaihtamalla oikeat osat

Autotubettaja Marko Siintomaan Polestar 2 sähköauto on käynyt Rantakylän Varaosan ammattilaisten käsissä jo useammankin kerran ja tällä kertaa selvitettiin, miksi auton takapäästä kuului ääntä ja etupää kolisi. Syy löytyi molempiin.

Rantakylän Varaosalla Polestarin otti vastaan huoltovastaava Sofi Pölönen. Sofi kartoitti lähtötilanteen Markon kanssa ja selvitti, mitä autolle kannattaa lähteä tekemään.

Kolina tai outo oire voi säikäyttää

Polestarin tapauksessa ongelmana oli se, että auton takapäästä kuului ääntä – oletettavasti takavetoakseleista. Myös auton etupäästä kantautui kummallista kolinaa, etenkin kuoppiin ajaessa.

"Monesti korjaamolle tullaan, kun ei oikein tiedetä, mikä on ongelmana ja halutaan selvittää, onko auto ajokuntoinen tai ylipäätään turvallinen. Meidän tehtävämme on kartoittaa tilanne ja auttaa eteen päin", kertoo huoltovastaava Sofi.

Riittää, että osaat kuvailla auton oireen – ammattilaiset auttavat eteen päin

Kun auto oireilee, riittää, että osaat kuvailla ongelman. Korjaamon ammattilaiset osaavat kysyä tarkentavia kysymyksiä ja sen pohjalta mietitään, miten ongelmaa lähdetään ratkomaan. Korjaamolta kannattaakin kysyä neuvoa matalalla kynnyksellä. Huoltoneuvojien tehtävänä on auttaa ja etsiä paras mahdollinen ratkaisu autolle.

Vaikka tässä tapauksessa Markolla olikin jo aika hyvä aavistus siitä, mikä autossa ääntä aiheutti, käytiin lähtötilanne huolellisesti läpi Sofin kanssa. Alkukartoituksen jälkeen auto otettiin tutkittavaksi ja kun äänen syy oli paikannettu, tilattiin tarvittavat osat sekä varattiin huoltoaika.

Huoltoneuvojan vinkit, kun auton kanssa jokin askarruttaa:

• Sinun ei tarvitse tietää mikä autossa voisi olla vialla – me osaamme kysyä tarkentavia kysymyksiä ja kartoitamme tilanteen.

• Korjaamolta kannattaa kysyä neuvoa matalalla kynnyksellä.

• Ensimmäisenä auto tutkitaan, sitten keskustellaan korjaustarpeet asiakkaan kanssa, tilataan tarvittavat osat ja varataan huoltoaika.

• Teemme kustannusarvion korjaustarpeista ja keskustelemme kanssasi, mitä seuraavaksi on tarkoitus tehdä.

• Tietyn ikäisissä ja merkkisissä autoissa voi olla korjaamolle tuttuja tyyppivikoja, nämä ovat ammattilaisille rutiinijuttuja.

• Autot ovat kuitenkin yksilöitä ja aina voi tulla yllätyksiä – varaudu siis myös siihen matkan varrella.

• Me neuvomme ja mietimme yhdessä kanssasi parhaan mahdollisen ratkaisun, jotta pääset taas autoilemaan turvallisesti ja huolettomasti!

Takavetoakselit ja etupään "koiranluut" vaihtoon – samalla tutkittiin alustaa ja jarruja

Tässä tapauksessa Polestarin takapään äänet paikantuivat takavetoakseleihin – kuten Marko osasi jo epäillä. Lisäksi etupään kolina vahvistui kantautuvan vakaajan välitangosta eli tuttavallisemmin niin sanotusta koiranluusta. Nämä osat siis menivät vaihtoon.

Takapään vetoakseleita vaihdettaessa auton osia on purettava jonkin verran, joten samalla on hyvä käydä läpi miltä alusta näyttää ja onko osissa väljyyttä tai huomataanko jotain kulumaa. Kun esimerkiksi jarrulevyt saadaan hyvin näkyviin, kurkataan niidenkin kuntoa. Polestarissa huomataan, että sähköautolle hyvin tyypillisesti jarrut ovat jääneet vähälle käytölle, jolloin niihin kertyy herkästi ruostetta. Mekaanikko Teppo muistuttaa, että ihan kaikkia autoja olisi hyvä jarrutella välillä reippaasti. Se pitää mekaaniset jarrut hyvässä kunnossa.

Myös sähköauto tarvitsee öljynvaihtoa

Kun sähköautoon joka tapauksessa tehtiin remonttia ja auton osia purettiin, oli takavetoakselien vaihtamisen yhteydessä helppo vaihtaa myös vaihteistoöljyt. Vaikka sähköautossa ei tarvitse moottoriöljynvaihtoa, on sähköautossakin vaihdettavia öljyjä. Polestarista valutettiin pois vanha, jo mustunut öljy ja tilalle täytettiin valmistajan ohjeiden mukaisesti 3,5 dl uutta, kirkasta ja siistiä öljyä.

Koeajolla varmistettiin, että ylimääräiset äänet olivat poissa

Kun takapään vetoakselit ja etupään vakaajan välitangot olivat vaihdettu, ajettiin Polestarilla vielä lenkkiä, jotta varmistettiin, ettei outoja sivuääniä enää kuulu. Ongelma oli saatu ratkottua ja äänet hävisivät.

Sähköautokin vaatii säännöllistä huoltoa ja kuluvien osien vaihtoa

Sähköautossakin on valtava määrä osia, joiden kuluminen, väljistyminen tai rikkoutuminen voi aiheuttaa erilaisia ääniä tai oireilua autoon. Siksi auton alustan ja kuluvien osien tutkiminen ja tarkastaminen säännöllisesti on paikallaan. Auton kuin auton huoltaminen on jatkuva prosessi. Kun jokin kuluva osa oireilee tavalla tai toisella, korjaamon ammattilaisten tehtävänä on tutkia, missä ongelma on ja selvittää, mitä sille on järkevää tehdä, jotta auto on mahdollisimman turvallinen ja huoleton liikenteessä.

Lue myös: Mitä sähköauton määräaikaishuoltoon kuuluu ja miten usein sähköauto pitää huoltaa?

Katso videolta koko remontti

Miten huoltoneuvoja Sofi lähti selvittämään Polestarin äänioireilua ja miten varsinainen remontti hoitui? Katso koko video!

Katso myös Polestar-sarjan aiemmat osat

• Case Polestar, osa 1: Etupäästä kuului pahaenteistä naputusta – lue ja katso, miten etuvetoakselien vaihto sujui ja miksi ennakointi olisi kannattanut
• Case Polestar, osa 2: Autoilija ei huomannut mitään, mutta rengas oli jo pilalla – lue ja katso, miksi ohjauskulmien säätö on tärkeää tehdä säännöllisesti.
• Case Polestar, osa 3: Kallis akku ja Suomen talvi – mikä on sähköauton akun todellinen kunto?

Oletko epävarma, millaista huoltoa tai korjausta autosi tarvitsee?

Ei haittaa, vaikket tietäisi, mitä autollesi pitäisi tehdä. Meille voit tulla matalalla kynnyksellä ja ammattilaisemme osaavat kysyä tarkentavia kysymyksiä sekä suositella, miten asiassa on järkevää edetä. Teemme korjaustarpeista myös kustannusarvion ja mietimme yhdessä askel askeleelta, mitä autolle on järkevää tehdä, jotta sinä voit ajella huolettomasti ja turvallisesti.

Kaipaako sähkö- tai hybridiautosi huoltoa? Ota yhteyttä tai kysy lisää!