Case Polestar, osa 3: Kallis akku ja Suomen talvi – mikä on sähköauton akun todellinen kunto?
Polestar-juttusarjamme kolmannessa osassa tartumme yhteen sähköautoilijoiden yleisimmistä huolenaiheista: miten sähköauton akku kestää ja kuinka paljon talvi syö toimintamatkaa? Yhteistyössä autotubettaja Marko Siintomaan kanssa testasimme Polestar 2 -sähköauton akun kunnon kahdella eri Aviloo-testillä ja selvitimme, onko talviautoilu sähköautolla niin jännittävää kuin arvellaan.
Käytetyn sähköauton ostajaa ja omistajaa mietityttää monesti yksi asia ylitse muiden: kestääkö auton akku? Sähköauton ylivoimaisesti arvokkain komponentti on akku, ja sen uusiminen olisi massiivinen investointi.
Akun kuntoa kuvataan yleisesti termillä SoH eli State of Health. Mutta voiko akun todellisen kunnon selvittää luotettavasti? Yksi erinomainen tapa tähän on autonvalmistajasta riippumaton Aviloo-testi. Aviloo Flash -pikatestillä akun kunto voidaan selvittää korjaamolla jopa noin 5–15 minuutissa. Monipuolisempi ja erittäin kattava Aviloo Premium -testi tutkii akun kapasiteetin ja mahdolliset viat pidemmän testiajon aikana. Tällöin akku ajetaan täydestä lähes kokonaan tyhjäksi, alle 10 % lataustilaan.
Totuus talviajon rangesta ja Polestarin akun todellinen tila
Halusimme verrata Aviloo Flash ja Premium -testejä ja selvittää, kertooko nopea Aviloo Flash -testi kuitenkaan koko totuutta? Ensin Polestar 2 -sähköauton akku testattiin Aviloo Flash -testillä korjaamoympäristössä ja sen jälkeen tehtiin Aviloo Premium -testi pidemmässä ajossa.
Aviloo Premium -testi toteutettiin rapsakassa talvisäässä Joensuu–Oulu-akselilla, kun pakkanen liikkui -10 asteen molemmin puolin. Samalla autolla oli testattu toimintamatkaa aiemmin kesäolosuhteissa. Tuolloin yhdellä latauksella matkaa taittui noin 340 kilometriä. Olikin kiinnostavaa nähdä, miten talviolosuhteet vaikuttivat toimintamatkaan.
Miten paljon talvi vaikutti toimintamatkaan?
Talviolosuhteet verottavat sähköauton toimintamatkaa väistämättä. Tässä tapauksessa lopputulos oli tämä:
- Kesällä Polestarilla päästiin noin 340 km, jolloin akkua jäi noin 9 %
- Talvella akku ajettiin 5 % varaustilaan, ja matkaa taittui 251 km
Toimintamatka lyheni siis vajaat 100 kilometriä talvikelissä. Vaikka pudotus voi tuntua isolta, se oli jopa ennakko-odotuksia pienempi, ja täysin normaalia sähköautolle.
Miten Aviloo Flash ja Premium -testien tulokset eroavat toisistaan – vai eroavatko?
Korjaamoympäristössä suoritettu nopea Aviloo Flash -testi antoi Polestar 2 -auton akun SoH-lukemaksi 91,5 %. Autoa on ajettu hieman reilu 170 000 km, joten akun tila on varsin hyvä ajettuihin kilometreihin nähden. Flash-testi kertoo myös, ettei akussa havaittu poikkeavuuksia, esimerkiksi lämpötiloissa tai akkujännitteissä ei havaittu heittoja, eikä kennojännitteiden ero ole liian suuri.
Pidemmässä ajossa toteutettu Aviloo Premium -testi antoi akun kunnosta vielä laajemman kuvan ja SoH-lukema Premium-testillä näytti 93 %. Ero lukemissa oli siis varsin pieni ja nopea Flash-testi antoi lukeman jopa hieman alakanttiin, eikä ainakaan liioittele akun kuntoa paremmaksi. Molemmat lukemat osoittivat auton akun olevan erittäin hyvässä kunnossa.
Moderni sähköautoilu on jopa tylsän helppoa
Marko tiivistää testiajon tunnelmat hyvin: nykyaikaisella sähköautolla ajaminen on talvellakin suorastaan tylsää – mutta pelkästään hyvällä tavalla. Mitään dramatiikkaa tai jännitettävää ei ole, kun laittaa latauspisteet valmiiksi navigaattoriin ja antaa auton hoitaa akun lämmönhallinnan. Monissa sähköautoissa järjestelmä esilämmittää ja valmistelee auton akun optimaaliseen tilaan latauspisteelle saapumista varten. Kylmä akku latautuu harvoin kovinkaan hyvin, mutta kun sähköauto ladataan heti ajon perään ja jopa esivalmisteltuna, on pikalataus todella vaivatonta.
Kannattaako sähköauton akku testauttaa ammattilaisella?
Aviloo Premium -testin lopullinen SoH-lukema Polestarin tapauksessa oli 93 %, mikä osoitti auton akun olevan erinomaisessa kunnossa. Akun kuntotieto voi olla kova valttikortti esimerkiksi autoa myydessä, joten myynti- tai ostotilanteessa akun kunnon selvittäminen on järkevää.
Aviloo-testi on puolueeton ja ajoneuvovalmistajasta riippumaton, luotettava tapa selvittää akun kunto. Taustalla on valtava tietokanta, johon auton tietoja verrataan. Tämä antaa tarkan ja luotettavan kokonaiskuvan akun todellisesta tilasta.
Katso videolta, miten testit toteutettiin!
Katso myös Polestar-sarjan aiemmat osat
Käy lukemassa ja katsomassa aiemmista osista, miten Polestarin etupäästä kuuluneen äänen syy selvitettiin ja korjattiin, sekä miten säädettiin auton ohjauskulmat – ja miksi se kannattaa mieluummin tehdä ajoissa kuin liian myöhään.
- Case Polestar, osa 1: Etupäästä kuului pahaenteistä naputusta – lue ja katso, miten etuvetoakselien vaihto sujui ja miksi ennakointi olisi kannattanut
- Case Polestar, osa 2: Autolija ei huomannut mitään, mutta rengas oli jo pilalla – lue ja katso, miksi ohjauskulmien säätö on tärkeää tehdä säännöllisesti.
Mietityttääkö oman sähköauton akun tila? Tule testauttamaan sähköautosi akun todellinen kunto luotettavalla Aviloo-testillä Rantakylän Varaosalle, varaa aika tai kysy lisää!