Case Ford Mustang: harrasteauto kesäksi kuntoon
Kevään kynnyksellä on aika kaivaa kesäautot talleista ja huoltaa harrasteauto kuntoon. Tällä kertaa autotubettaja Marko Siintomaa toi Rantakylän Varaosan käsittelyyn upean Ford Mustangin. Autolle tehtiin kattava keväthuolto ja samalla taklattiin pari tyyppivikaa, jotka aiheuttivat jännitystä.
Vuosimallin 2006 Ford Mustang GT V8 tuotiin Rantakylän Varaosalle kunnon kevätremonttiin ennen kesäkauden alkua. Auton huoltohistoriasta ei ollut täydellistä tietoa, joten lähdettiin tutkimaan ja selvittämään, missä kunnossa osat olivat ja miten tarvittavien osien sekä nesteiden vaihto sujuu.
Kanteen katkeavat sytytystulpat ja heikko etualapallonivel – tyyppiviat aiheuttavat jännitystä
Ford Mustangin huollossa hien voi saada pintaan yksi pelätty tyyppivika tai vähintäänkin erikoisuus. Mustangin sytytystulpat nimittäin poikkeavat selvästi tavanomaisista sytytystulpista. Ne ovat kaksiosaiset ja juuttuvat herkästi karstasta kiinni kanteen, jolloin irrottaessa ne saattavat katketa. Erikoiset sytytystulpat saavat ammattilaisenkin ihmettelemään, mikä suunnittelun taustalla on ollut. Ilmeisesti Ford on itsekin havainnut mallin huonoksi, sillä uudemmissa autoissa tällaisia sytytystulppia ei enää ole.
Sytytystulppien vaihtoväliksi valmistaja on ilmoittanut jopa 100 000 mailia eli 160 000 kilometriä. Tässä tapauksessa edellisestä vaihtokerrasta ei ollut tietoa, joten jännityksellä seurattiin, katkeavatko sytytystulpat vai saadaanko kaikki ulos. Sytytystulppien vaihdosta suoriuduttiin kuitenkin kunnialla, vaikka hieman apuvälineitä operaatiossa tarvittiinkin. Ennakkoon vaikuttamaan jätetyt liuotusaineet helpottivat työtä.
Toinen Mustangin tavanomainen heikkous ovat etualapallonivelet. Tässäkin tapauksessa huomattiin, että etualapallonivel oli kulunut ja etualatukivarret piti vaihtaa. Osaan käsiksi pääseminen vaati jonkin verran purkamista, mutta se on kokeneelle mekaanikolle tuttua hommaa ja osa saatiin vaihdettua uuteen.
Amerikan ihme on mukavaa vaihtelua korjaamollekin
Amerikkalainen Ford Mustang on auto, jollaista ei ihan joka päivä käsitellä korjaamolla. Rantakylän Varaosan mekaanikko Mika Hakkarainen toteaakin, että on mukavaa tehdä välillä huoltoja myös vähän erikoisempiin autoihin.
Varaosien saatavuus ei ole itsestään selvää harvinaisempien autojen osalta. Tässä tapauksessa Ford Mustangin raidetangon suojakumi oli rikkoutunut. Uuden osan hankkiminen olisi saattanut viedä pitkään, joten oli onni, että vanhasta pallonivelestä saatiin hyödynnettyä sopiva osa rikkoutuneen suojakumin tilalle.
Mitä kaikkea kesäautossa pistettiin kuntoon?
Ford Mustang laitettiin talvikauden jäljiltä loistokuntoon kesän ajoja varten. Samalla kun vaihdettiin sytytystulpat ja etualatukivarret, käytiin läpi kaikki auton nesteet ja nekin vaihdettiin. Koska alustaan tehtiin remonttia, tarkastettiin lopuksi vielä auton pyörien ohjauskulmat.
Nämä kaikki vaihdettiin ja tarkastettiin Ford Mustangin keväthuollossa:
- sytytystulpat
- moottoriöljy
- peräöljy
- vaihteiston öljy
- jäähdytysnesteet
- jarrunesteet
- ohjauskulmat
Ohjauskulmat kuntoon aina alustaremontin päätteeksi
Kun auton alustaan tehdään remonttia, on aina syytä tarkastaa ja säätää auton ohjauskulmat. Väärät ohjauskulmat voivat aiheuttaa muutoksia ajotuntumaan ja auton renkaat saattavat kulua epätasaisesti. Aina autoilija ei itse edes huomaa, että ohjauskulmissa olisi heittoa, siksi ne on tärkeää tarkastaa ennakoivasti.
Katso myös aiempi juttu: Case Polestar: ohjauskulmien säätö – auto kulki suoraan, mutta rengas oli jo pilalla!
Katso videolta, miten Amerikan ihme Ford Mustang laitettiin kesäkuntoon!
Miten Ford Mustangin keväthuolto eteni? Katso videolta koko homma!
Onko aika laittaa harrasteauto kesäkaudeksi kuntoon?
Kesän kynnyksellä kannattaa varmistaa, että auto kuin auto on hyvässä kunnossa kesän reissuja varten. Jos kyseessä on harrasteauto, joka lepää talvikauden, kannattaa keväällä tehdä perusteellinen huolto pidemmän seisonta-ajan jälkeen. Tuo menopelisi meille Rantakylän Varaosalle ja hoidetaan autosi kesäkuntoon!